Нынешнее межсезонье запомнится специалистам и болельщикам повышенным вниманием к конструкции выхлопных систем, получившим после запрета двойных диффузоров новый виток развития. Вслед за радикальной выхлопной системой Lotus Renault, рассмотренной нами в одном из предыдущих обзоров, мы предлагаем ознакомится с решениями, разработанным конструкторами Red Bull и McLaren.

 

 

Red Bull RB7 - расположение выхлопных труб

Во время первых тестов в Валенсии команда Red Bull опробовала новую компоновку выхлопной системы. Длинные и плоские выхлопные трубы направлены в область перед задними колесами (красная стрелка). В этой области в днище был сделан вырез (выделен желтым), позволяющий направить выхлопные газы непосредственно под боковые каналы диффузора. 

Судя по всему, команда Force India опробовала аналогичное решение во время недавних тестов в Барселоне.

 

---

 

 

McLaren MP4-26 - расположение выхлопных труб

 

Конструкторы команды McLaren не рискнули использовать выхлопную систему, отводящую отработавшие газы в переднюю часть машины, вместо этого они подготовили два варианта расположения выхлопных труб сзади.

Первый из них является вполне традиционным (вставка) – трубы направлены непосредственно в заднюю часть болида. Второй вариант намного сложнее (основной рисунок) – его особенностью является U-образная труба, соединенная со ступенчатой секцией днища. За этой конструкцией скрыты плоские и широкие выпускные отверстия выхлопных труб, которые направляют отработавшие газы к отверстию для стартера в центре заднего диффузора.